существует ли закись азота

Первый в инжекторах увеличивают давление путем подачи закиси азота от соленоида. В результате поток

P Сухая система считается самой дешёвой и простой. Топливо подается через инжекторы, то есть впускной коллектор остается «сухим» от топлива. Есть два способа достижения этого:

система прямого впрыска.

На сегодняшний день существуют три типа систем закиси азота, используемых в автомобилях:

Виды закиси азота

Во время процесса подачи закиси азота в цилиндры очень важно поддерживать оптимальное соотношении топлива и окислителя, то есть такое их соотношение, при котором рабочая смесь будет сгорать полностью. При добавлении большего, чем нужно количества окислителя, необходимо подавать и больше топлива, иначе смесь будет «бедной», двигатель перегреется, возникнет детонация. Кстати, при использовании закиси азота детонация особенно опасна – двигатель очень быстро может выйти из строя.

NOS (Nitrous Oxide System) – Перемешанный с газ, подается в камеру сгорания . Во время процесса сжатия и воспламенения топливовоздушной смеси, закись азота под воздействием высокой температуры (около + 350 C-730 С), разлагается на азот и кислород. В результате этого процесса высвободившийся кислород позволяет сжечь дополнительное количество топлива (топливо для своего горения требует кислорода). Дело в том, что кислорода, который содержится в N2O, по массе примерно в полтора раза больше, в воздухе. Возможность сжигания большего количества топлива и дает прирост мощности двигателя. Кроме того, высвободившийся азот, также дает свои преимущества он играет роль антидетонатора, и не дает процессу горения рабочей смеси идти лавинообразно. Также, закись азота снижает температуру поступающего в двигатель воздуха, что ведет к увеличению плотности поступающей в камеру сгорания рабочей смеси, при этом повышает скорость сгорания в цилиндрах. В упрощенном виде все это можно представить так дополнительная мощность, получается от сжигания большего количества топлива, а закись азота позволяет это топливо сжечь.

Рассмотрим принцип работы системы закиси азота

Чтобы понять, почему это происходит, нужно немного коснуться химии. Закись азота N2O это бесцветный, негорючий газ, который имеет слабый приятный запах и сладковатый вкус. Иногда этот газ называют «веселящим» из-за эффекта опьянения, который он производит. Плотность закиси азота при температуре 0`С и давлении 101 325 н/м2(760 мм рт. ст.) 1,9804 кг/м3, t кипения 89,5`С, t плавления 102,4`С. Но, главное, на что нужно обратить внимание, это то, что закись азота при температуре выше 500`C разлагается: 2N2O = 2N2 + 2O и действует как сильный окислитель, поэтому поддерживает горение.

Закись азота, основные сведения

Итак, на сегодняшний день, использование закиси азота можно считать самым дешевым, не сложным и очень эффективным способом повышения термического КПД двигателя автомобиля и его мощности. Но, правда, на очень короткое время.

Когда автолюбитель слышит разговоры на тему форсирования автомобильных двигателей, то обязательно вспоминает закись азота или как её иногда называют – «нитро». Эта тема окутана множеством стереотипов и предрассудков. Часто, даже те, кто устанавливал эту систему на свой автомобиль, не всегда понимают, что же они делают и как все это работает. Некоторые даже уверены, что закись взрывается (хотя на самом деле она не только не взрывается, она даже не горит), и вид баллона в багажнике машины внушает им трепет. А уж в том, что использование закиси азота приводит к быстрому выходу из строя , который если и не взрывается, то обязательно теряет клапана и т.д. уверены 90% водителей. Так ли все ужасно на самом деле? Давайте рассмотрим применение закиси азота в автомобилях подробнее.

Здравствуйте уважаемые автолюбители и читатели блога

Закись азота: принцип работы, виды

» Закись азота: принцип работы, виды

Закись азота: принцип работы, виды | AraFanat.Ru - все об автомобилях | Все что нужно знать начинающему автолюбителю: обзоры, обслуживание, тюнинг, ремонт автомобилей, а также новости автомира